福州港亮剑了!对内贸集装箱超重“零容忍”!

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2018-08-28

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  金融是实体经济的血脉,高质量发展离不开金融机构的支持,这就使得“加大国有金融机构公司制股份制改革,切实提高国有金融资本配置效率”成为必然。  完善国有金融资本管理是进一步深化国有企业改革、实现“管企业”向“管资本”转变的重要体现。十九大报告提出“做大做强国有企业”向“做大做强国有资本”转变,强化管资本职能,取消授权下放的一些工作事项,完成内部职能和机构的调整。对应地,“以管资本为主加强资产管理”“科学界定出资人管理边界,逐步建立管理权力和责任清单”等提法,表明我国不会再走“行政化”老路,金融体制改革应会更加注重市场调节和提高员工积极性,进而真正盘活国有金融资本。

  美联储女发言人MichelleSmith拒绝置评。鲍威尔上周接受美国大众媒体公司Marketplace节目采访时表示,美联储有一个以特定方式执行政策的长期传统,并且这种方式独立于所有政治上的关切之外。这不是历史上美联储首次面临时任美国总统的压力。

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福州港亮剑了!对内贸集装箱超重“零容忍”!  导读:  日前,福州市港口协会,福州港马尾港务有限公司,福州青州集装箱码头有限公司,福州新港国际集装箱码头有限公司,福建江阴国际集装箱码头公司等联合各方,发布《福州港治理内贸集装箱超重箱的联合声明》,表示将整治内贸集装箱超重现象。   日前,福州市港口协会,福州港马尾港务有限公司,福州青州集装箱码头有限公司,福州新港国际集装箱码头有限公司,福建江阴国际集装箱码头公司等联合各方,发布《福州港治理内贸集装箱超重箱的联合声明》,表示将整治内贸集装箱超重现象。

  声明表示,根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》以及近期国家和福建省有关治超工作要求,针对福州港内贸集装箱超重箱(以下简称“超重箱”)对港口码头生产安全和集疏港运输产生较大影响问题,为加强安全生产,做好港口集疏运工作,福州市港口协会会同集装箱码头公司、拖车物流等相关会员单位,就超重集装箱采取规范治理行动联合声明如下:  1、超重箱界定:20尺箱和40尺箱单箱总重超过箱体铭牌限重的为超重箱。

符合GB/T1413—1998标准的国际标准集装箱,20尺箱体限重24吨,40尺箱体限重吨;符合GB/T1413—2008标准的国际标准集装箱,20尺和40尺箱体限重都为吨。   2、进口超重箱处理:针对进口箱采取卸船过磅和出闸过磅的方式,一经确认为超重箱,将收取统一的非标准港口作业包干费,并限制出闸,船公司或货主根据需求可向码头申请退运或拆箱减重符合箱体限重后出闸。   3、出口超重箱处理:码头将严格控制出口超重,所有出口超重箱一律禁止进入码头。   4、超重箱治理自2018年6月10日开始实施。

  5、联合声明单位:福州市港口协会,福州港马尾港务有限公司,福州青州集装箱码头有限公司,福州新港国际集装箱码头有限公司,福建江阴国际集装箱码头公司,福州海盈港务有限公司,福州市港口协会内贸集装箱拖车分会。   同时,福州港发布了超重集装箱非标准港口作业包干费收费标准,对超重集装箱在原有标准箱收费基础上,统一加收非标准港口作业包干费:20尺箱840元,40尺箱为1260元。 责任编辑:刘荣兰。