2018年新能源物流车3大政策风向

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2018-06-16

目前,国企、开发商、专业租赁机构、村集体股份有限公司、政府、银行等多方争相进入租赁行业,力求提高租赁服务品质;政府也在加大租赁房源供给,并通过金融创新、税收优惠、财政补贴等方式,培育和发展住房租赁市场,促进房地产市场健康稳定发展。(记者王晓丹)(责编:邝亮桢(实习生)、陈羽)人民网北京9月25日电据环保部网站消息,9月23日,28个督查组对燃煤锅炉治理、工业企业深度治理、“散乱污”企业清理整顿、散煤污染综合治理、挥发性有机物(VOCs)治理、12369环保投诉举报平台涉及大气污染举报等任务的1321个具体点位进行了现场核实,发现其中98个点位存在环境问题。存在问题的点位中,小锅炉淘汰改造的36个,涉气“散乱污”企业综合整治的14个,挥发性有机物(VOCs)治理的11个,城乡散煤治理的7个,未安装污染治理设施、施工工地扬尘管理、非工业污染问题的各6个,工业企业扬尘治理的4个,污染治理设施不正常运行的3个,工业企业其他涉气环境问题、加油站专项整治的各2个,工业企业错峰生产的1个。根据9月23日督查组检查情况,小锅炉淘汰改造、涉气“散乱污”企业综合整治、挥发性有机物(VOCs)治理、城乡散煤治理、未安装污染治理设施等问题最为突出,具体情况如下:一、部分地方清单内的“散乱污”综合整治不彻底。

  咸辉调研信访工作并督办群众反映强烈的突出问题时强调认真倾听群众呼声依法解决合理诉求4月2日,自治区主席咸辉调研信访工作并督办群众反映强烈的突出问题时强调,要牢固树立以人民为中心的发展思想,把人民拥护不拥护、赞成不赞成、高兴不高兴、答应不答应作为衡量一切工作得失的根本标准,认真倾听群众呼声,依法解决合理诉求,不断增强群众的获得感幸福感安全感。在自治区信访局,咸辉看望工作人员,了解全区信访工作总体情况和群众反映强烈的突出问题办理情况,要求信访干部努力做到政治坚定、实事求是、公平合理,把群众的事当成自家的事,带着感情和责任为群众办实事、解难事。在信访接待室,咸辉现场接访银川监狱南墙外老旧居民楼住户代表,倾听群众呼声,了解群众诉求。咸辉说,从2003年至今已经15年,问题没有得到有效解决,要反思工作作风、工作进度和对群众感情等方面的问题,尽快拿出详细方案,深入细致做好群众工作,依法依规推进搬迁安置,加大督查督办力度,力争让群众2020年搬进新居。

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  3、4月份往往是楼市打开销量闸门的关键时间点,但在今年,北京房地产市场却陷入冰火两重天的市场窘境。刚刚过去的4月份,北京新房商品住宅仅成交1161套,成交面积万平方米,环比3月,成交套数微涨%,而同比降幅则达到%。思源地产市场发展部副总经理、首席分析师郭毅表示,随着北京多元化供给体系的搭建,全面覆盖多重需求客群,使得新房市场的需求也呈现出明显的两极化特征。刚需刚改客群持币观望,等待更多共有产权房的上市,以及中低价位“限竞房”的推出;而高端改善客群对多种产品类型、户型面积混搭的社区存在疑虑,因此选择及时出手未过多限制产品的普通商品房。5月2日,易居房地产研究院发布《4月全国40城住宅成交报告》。

  在此背景下,中国开展对外贸易必然面临更为严峻的挑战。中国一贯坚持自由贸易,正致力于同多国谈判并签署自贸协定。但在当前贸易保护的大背景下,与发达经济体商签协定难度不小。

  他在《工作方法六十条(草案)》中指出,以真正平等的态度对待干部和群众,必须使人感到人们互相间的关系确实是平等的,使人感到你的心是交给他的。人们的工作有所不同,职务有所不同,但是任何人不论官有多大,在人们中间都要以一个普通的劳动者的姿态出现,决不许可摆架子,一定要打掉官风。对于下级所提出的不同意见,要能够耐心听完,并且加以考虑,不要一听到和自己不同的意见就生气,认为是不尊重自己,这是以平等的态度待人的条件之一。共产党人必须随时准备坚持真理,因为任何真理都是符合于人民利益的;共产党人必须随时准备修正错误,因为任何错误都是不符合于人民利益的。毛泽东在讲话中指出,谁有真理就服从谁,不管是挑大粪的也好,挖煤炭的也好,扫街的也好,贫苦的农民也好,只要真理在他们手里,就要服从他们。

  周帆这样告诉记者,他从未在任务期间回过一次家。  周帆对待巡逻任务始终一丝不苟、严谨细致,但谈及妻儿显得有些惭愧,这些年,多亏妻子非常理解我,一直支持我的工作,家里很多事都没让我操心。现在,儿子还小,可能不会明白我的拒抱,我希望他长大懂事后,告诉他,你的爸爸是军人,请你理解爸爸。  为了迎接五一劳动节的到来,负责运营中南大学官方微信的学生们为学校职工献上了一次特别的劳动节礼物。让大学生身边熟悉的职业劳动者走进摄影棚,脱下质朴的工作装,化上精致的妆容,穿上旗袍或礼服,深情款款走向节日的舞台,这组照片被公布在红网论坛和中南大学官方微信上。

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近日,已经停牌近三年的汉能薄膜发电集团有限公司(以下简称:汉能)发布公告称,中国香港已经完成证监会对复牌申请提出的两个必要条件,于近期或批恢复交易是大概率事件。

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  这几幅图上,不仅有墨线勾勒的山川、河流、居民点、城邑,还特别注有各地之间的相距里程。在另一汉代墓葬中发现的纸质地图残片,绘法接近长沙马王堆汉墓出土的帛质地图,不仅是迄今发现的世界最早的植物纤维纸,也是世界最早的纸地图实物。  制图学在东西方都有着古老的传统,在中国浩如烟海的文献中,舆图、境图、城图、形胜图、八景图、石刻图、山水图可谓数不胜数,显示着古人对于周边世界的各种认知。

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    临深片区房价“稳中有松”。几大片区均有部分房源出现上涨现象,而临深片区是唯一一个无房价上涨的片区。  2.区域成交现冷热分化  4月的楼市成交量虽然一般,但从区域来看还是有不少亮点。

  ”浙江省工商局相关负责人称。从注销数据看,一季度浙江省共注销外资企业425户,同比增长%,高出去年同期个百分点,外资企业退出速度明显加快。

    既做到立言立行,又保持常态长效。党员干部必须站在讲政治的高度,深入实际找规律,深入基层解难题,深入群众办实事,把求真务实精神融于世界观改造中,把心思凝聚到干事创业上,把精力集中到狠抓落实上。学习贯彻党章,是一个经常性的实践活动,不可能一蹴而就,也不可能“毕其功于一役”。应该把遵守践行党章作为终身课题,自觉在“常”“长”二字上持续用力,时时处处、点点滴滴都按照党员标准要求去做,努力在本职岗位上把党员要求落下去、形象立起来。

  随着越来越多的车企进入市场,2018年物流车竞争将进一步升级。

  然而在此背景之下,新能源物流车市场两大核心影响因素——路权和补贴还未落地,这使得2018年市场越发严峻,也越发扑朔迷离。

  业界普遍认为,如果补贴退坡,但相应增加新能源物流车的路权优势,整体市场并不会受很大的负面影响。 因此,2018年新能源物流车的市场前景关键是看补贴的退坡幅度,及路权优势的进展。

  近日,高工电动车从车企等多方信源,2018年新能源汽车补贴及物流车路权都将发生重大变化,并且3万公里考核标准也将进一步调整。   业界认为,这3大政策风向对2018年新能源物流车市场格局具有重要意义,接下来,一起看这3大政策风向,及其可能带来的影响。

  (一)补贴退坡40%或更多  据行业消息,2018年补贴大幅下调40%-50%,高工电动车从车企、电池企业的多位负责人了解到,这一补贴下调方案基本属实。   据悉,2018年补贴系数将会按照2017年标准的的或倍执行,1-4月份会是补贴过渡期。   其中,新能源专用车2018年依旧分档进行补贴。 超过30kwh(含)部分从1500元/kwh下降到900kwh;30-50kwh(含)部分从1200元/kwh下调到750元/kwh;超过50kwh的部分从1000元/kwh下降到650元/kwh。   车辆价格上涨车辆价格上涨产业链大受影响  据了解,补贴退坡不仅给车企带来了直接冲击,新能源物流车市场以及整个产业链都受到了较大影响。   据高工电动车了解,为了消化补贴退坡带来的价格压力,车企对汽车零配件,特别是三电企业提出了较大幅度的降价要求,甚至更换了动力电池类型;此外,很多车企都提高了车辆价格。

  1、引发车辆价格上涨车企及1、引发车辆价格上涨车企及经销商压力增加  据悉,补贴退坡将导致新能源物流车的价格进一步上涨。 多家车企向高工电动车证实,2018年将提高其车辆售价。 据某车企透露,2018年纯电动微面价格将上涨5000到10000元,装载电量更大的车型上涨的幅度更多。   而这还是车企消化相当一部分成本之后的结果。 据了解,如果补贴退坡40%,纯电动微面补贴在2017年的基础上减少3万左右,纯电动轻卡补贴将下降了5万,而装载电量更大的电动车补贴下降的幅度则更大。   众所周知,由于价格远高于同级燃油车,新能源物流车已经遭遇了不小的推广阻碍,因此本轮价格上涨将使车企及经销商面临的市场压力剧增。

  据某经销商透露:“车辆价格上涨导致公司的资金压力剧增,原本计划2018年采购300辆纯电动轻卡,现在这批车将增加几百万的成本。 而且,最关键的是车子租金上涨,不好租。 ”  2、三电企业承压  因为2018年补贴退坡幅度大,车企肯定需要想办法消化掉这部分成本压力。 车企要求汽车零配件,特别是三电企业大幅降价。 而这些企业将压力传播达其上游,由此整个新能源物流车产业链都大受影响。

  例如在电机电控方面,车企要求电机企业在2017年基础上再降20%以上,这让原本利润极低的电机电控企业“压力山大”。   据多位电机企业高层表示,目前电机系统价格已经接近透明,特别是商用车用电控系统价格已经低到极限。 一位业内人士直言:“在新能源汽车还没有放量之前,电机企业的十分高,而且现阶段电机综合采购成本增加了10%-20%,如果2018年电机电动再降价20%以上,好多企业都没有办法活了”。   而在电池方面,物流车企业要求动力电池的价格控制在元/wh。

要知道,在镍以及钴原材料价格飞涨的背景下,动力电池企业成了“夹心层”,承受来自上下游的双重压力。

因此,为了降低动力电池的成本,很多车企将弃用三元换成软包和方形的磷酸铁锂。   (二)3万公里考核下降至2万公里  据了解,在实际的货运场景中,一辆车的日均行驶里程为100公里-200公里。 这表示,车辆跑满3万公里需要年的时间,再加上将近1年的补贴申报和审核周期,车企拿到补贴的时间需要年。

  据某家不愿具名的物流车车企负责人透露,由于垫付“3万公里”的国补与地补,其公司背负了几亿的银行债务,现在其公司资金链随时都有可能断裂,已经处于破产边缘。

  (三)路权优势将分阶扩大2018年市场十分严峻  业界认为,补贴和路权是新能源物流车发展的两大决定因素,路权对电动物流车市场的拉动甚至会大过补贴的刺激作用。

  有方案提出,可以逐步通过对燃油车的限制,实现电动物流车的逐步替换,也许5-10年时间就可以全面电动化。   因此,在补贴退坡的情况下,电动物流车在终端的接受度很大程度上取决于各地路权的优惠程度和执行程度。