4月车市增长9.6% “双积分”政策推动新能源发展

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2018-05-13

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    《光明日报》(2018年05月04日01版)[责任编辑:孙佳涵]

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  ”令人想不到的是,这次访谈之后不到半年,吕振羽因心脏病突发不幸去世。他对李老的评价,既是他对老师的全面、客观认识,也是他与李达四十余年师生情谊的最好见证。(作者为中国第一历史档案馆研究员)(责编:常雪梅、谢磊)原标题:陕甘宁边区发行的光华劵抗战时期的1938年3月1日,陕甘宁边区银行接收了陕甘宁合作总社(贸易局对外名称),并与光华书店合并,成立了光华商店,该商店是归属于边区银行经营管理的当时延安最大的一家商店。

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”国家文物局近日发布2017年度文物行政执法和安全监管工作情况通报,在谈及当前文物安全工作还面临的主要问题时,相关负责人指出的这一现象,颇让人深思。

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  第十六条 凡赞成本会章程,发表和出版过具有一定水平的文学创作、理论评论、翻译作品者,或从事文学编辑、教学、组织工作有显著成绩者,由本人申请,团体会员推荐或个人会员二人介绍,经本会主席团审议批准,即为个人会员。第十七条 凡赞成本会章程,并有相当数量个人会员的各地市作家协会,向本会提出申请,经理事会审议批准,即为本会团体会员。第十八条 会员有遵守本会章程,执行本会决议,参加本会活动,接受本会委托的工作,缴纳会费的义务;有选举权、被选举权,对本会工作及领导人的建议、批评和监督权。第十九条 本会对团体会员负有联络、协调、服务的职责。

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  县纪委介入调查认为,该局存在查超载执法不规范、以罚代管等行为。该局正副局长一免两撤;县交通运输局长因监管不力被停职。针对司机爆料的问题,26日,伊川县交通运输执法局相关负责人告诉北京时间,司机偷拍执法人员夜查货车交罚款放行的视频在网络公开后,该局介入调查,发现不存在司机所称超载罚款包24小时畅通此事,涉事货车涉嫌污染抛洒公路行为而被处罚。上述负责人表示,经审查,涉事5名执法人员不按《交通行政处罚行为规范》的规定收集视听资料等有关证据,并且在执法过程中存在不规范、不文明用语,擅自违反规定表态。

  4月,我国狭义乘用车销量为1812031辆,同比大增%。

崔东树表示,去年同期汽车市场疲软基数较低,导致今年4月销量同比大增。 另外,4月轿车表现良好,为车市增长提供动力。

  其中,新能源车型迎来爆发性增长,4月共销售万辆,同比增长150%。

崔东树表示,新能源结构性走强得益于插电混动车型和入门级电动车的强势爆发,这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的良好体现。

  值得一提的是,造车新势力的电动车在北京等限购城市有较好需求,但纯电动中大型车短期内在非限购城市开拓难度较大,部分造车新势力在开拓市场中面临被淘汰的风险。

  5月9日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示:4月,我国狭义乘用车销量为1812031辆,环比下降%,同比大增%;1-4月,我国狭义乘用车累计销量7483896辆,同比增长%,相对前三月%的累计增速呈现持续走好的特征。   对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,首先,去年同期汽车市场疲软基数较低,导致今年4月销量同比大增;其次,韩系车恢复效果较好,提高车市整体表现;最后,轿车销售高于预期,为车市增长提供动力,因此4月车市持续走好。   新能源、高端车推动轿车增长4月车市表现强劲  具体到车型方面,4月SUV和轿车的销量环比均出现下滑,同比则大幅增长,这也是4月份乘用车市场表现强劲的主要动力;而MPV仍没有复苏的迹象,销量同环比均出现下滑。   乘联会数据显示,4月SUV共销售753364辆,环比下降11%,同比增长%;1-4月,SUV累计销售3264795辆,比去年同期增长%,低于去年同期水平。

崔东树表示,SUV增速放缓一方面是因为部分厂家4月份的订单延缓至5月发货;另一方面,入门级SUV增速不大,导致SUV整体状态不佳。   作为车市增长的重要一环,轿车4月份表现可圈可点。

4月,轿车共销售923111辆,环比下降%,同比增长%,增速超过风头正劲的SUV车型;1-4月,轿车累计销售3628738辆,比去年同期增长%。 崔东树认为,轿车能有如此增速,主要依托新能源车和中高端轿车的走强。

  持续低迷的MPV市场,4月仍不见好转。 4月,MPV共销售135556辆,环比下滑%,同比下降%;前4个月,MPV累计销售590363辆,比去年同期下滑%。

崔东树表示,虽然MPV中高端车型持续走强,但占据最大销售区间的入门级车型却陷入泥沼,因此MPV一直不见好转。   而对于5月份的车市表现,崔东树预测,5月初的店头销售平稳,尚未出现降税后的短期火爆局面,楼市火爆下的车市内需消费仍待促进。

5月有31天,因五一调休而工作日有22天,相对4月和同期都是多1天,加之去年较低的基数,应该是零售高增长的红五月。

另外,4月北京车展的部分新车是换代产品,需要库存转换过程,因此5月应该有一定的增量体现。

  “双积分”推动插混车型发展新势力面临淘汰风险  4月,新能源车型迎来爆发性增长。

乘联会数据显示,4月新能源乘用车市场销量万辆,环比增长30%,同比增长150%。 崔东树表示,新能源结构性走强得益于插电混动车型和入门级电动车的强势爆发,这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的良好体现。   值得一提的是,2018年北京车展中,合资与自主品牌的插混车型全面推出,体现了双积分政策的效果。

崔东树表示,由于短期内非限购城市高端消费者难以接受家用的纯电动车型,再加上主力厂家受传统车高油耗的压力,短期内想实现油耗达标主要依靠推出插混车型。   目前传统车企推出插混车型的短期市场接受度很高;而新势力的电动车在北京等限购城市有较好需求,但纯电动中大型车短期内在非限购城市开拓难度较大,部分造车新势力在开拓市场中面临被淘汰的风险。

另外,合资企业插混车型的大量推出,短期内将实现油耗和新能源积分双达标。 崔东树表示,长期来看仍需要发展纯电动车型,国际车企也会逐步认同并跟进纯电动发展战略。

  此外,对于近期公布的合资股比放开和进口关税下调等焦点问题,崔东树认为,这些政策对消费者是重大利好,也是中国汽车产业变强后的必然选择。 据介绍,截止到目前,中国占据世界总量31%的市场份额,销量更达到美国、日本、德国、英国几大市场的总和,已经成为世界汽车竞争的核心市场。

  在加入WTO长达17年之后,中国积累了强大的体系能力,尤其是自主品牌的高速增长,奠定了中国汽车的世界地位。 如今,自主品牌应该在世界舞台上,从追赶者逐步向引领者转型,引领中国制造2025的新突破。 “只有放开合资股比,才能实现更充分的竞争,确保中国汽车与世界最强竞争者的同台竞技,真正实现高质量的增长”,崔东树满怀期待地说道。 (经济日报-中国经济网记者姜智文)相关阅读:。